Se você tem prestado atenção às vendas de veículos novos ultimamente, provavelmente notou que as vendas de veículos elétricos estão subindo.
Uma razão pela qual as pessoas se reuniram para comprar um veículo elétrico é a Seção 30D do Código da Receita Federalista, mais conhecida porquê o famoso crédito fiscal federalista para veículos elétricos.
Mas o crédito fiscal EV não é inacabável, e alguns fabricantes já usaram sua alocação. Logo, quais fabricantes de veículos elétricos ainda se qualificam para o crédito fiscal federalista para veículos elétricos?
O que é o crédito fiscal EV?
A Seção 30D do Código da Receita Federalista é um crédito fiscal federalista alocado para contribuintes que compraram VEs. Ao contrário da crença popular, isso não é um tanto que você receberá porquê crédito ou numerário de ingressão que o revendedor imediatamente derrubará o preço de compra do seu veículo. Na verdade, nem é um cheque que você receberá pelo correio.
O crédito tributário federalista de veículo elétrico é, porquê o próprio nome indica, um crédito; assim, quando você declara seus impostos para o ano em que comprou seu EV qualificado (mais sobre isso mais tarde), você pode obter um crédito para remunerar o que você deve em impostos. No entanto, existem muitas ressalvas em torno do crédito fiscal federalista para veículos elétricos, e nem todos os veículos se qualificam.
Ou por outra, nem todo sujeito se qualifica. Levante é outro ponto que as pessoas muitas vezes não percebem.
Mesmo se você comprar um veículo que se qualifica para o crédito fiscal, você pode não se qualificar. A razão é que, porquê depositante único, você deve lucrar menos de US$ 400.000 por ano e, para depositantes conjuntos, o número é de US$ 800.000. Se você se qualificar, lembre-se de que não receberá o crédito fiscal totalidade se obrigação menos de US$ 7.500 em impostos.
São coisas que muitas pessoas não sabem, mas precisam ser esclarecidas. Outro motivo pelo qual você pode não se qualificar é que está tentando comprar um Tesla ou GM EV. Esses fabricantes eliminaram gradualmente o crédito fiscal porque venderam supra dos limites de 200.000 veículos que o governo impôs.
Quais fabricantes ainda se qualificam para o crédito fiscal de EV?
Ok, portanto a pergunta interessante: Quais fabricantes ainda se qualificam para o crédito fiscal federalista? Basicamente, você está pronto para comprar um EV não fabricado pela Tesla, GM ou Toyota. Os créditos fiscais da Toyota EV começarão a vanescer lentamente a partir de outubro de 2022, de consonância com a Consumer Reports.
GM e Tesla esgotaram sua capacidade de vender veículos elegíveis para o crédito fiscal. Isso ocorre porque eles venderam mais de 200.000 unidades qualificadas e seu crédito fiscal de EV começou a vanescer há qualquer tempo. Portanto, se você estiver no mercado para outra marca de EV, está pronto, mas talvez não por muito tempo.
Outros fabricantes estão quase no ponto em que seus créditos fiscais federais também começarão a vanescer. Ford e Nissan são fabricantes que podem ultrapassar o limite de 200.000 veículos qualificados vendidos em um horizonte próximo. Porquê resultado, os fabricantes estão realmente pressionando os legisladores para que tomem medidas e aprovem leis que tornem o crédito fiscal menos confuso e reembolsável no momento da compra do veículo.
Dessa forma, o processo fica muito mais desembaraçado, e as pessoas que precisam do desconto para ajudar a tornar sua compra mais atingível podem se beneficiar dele. Infelizmente, muitas pessoas não aproveitam o mercê totalidade do crédito fiscal porque sua renda não é subida o suficiente para merecer um crédito fiscal de $ 7.500 em primeiro lugar. Felizmente, há alguma ação sendo tomada a esse reverência pelos legisladores.
Um novo crédito federalista de EV está a caminho?
Os legisladores dos EUA estão trabalhando em um projeto de lei que inclui o famoso crédito fiscal para veículos elétricos. O crédito será revisto de algumas maneiras principais. Entre os requisitos está que a bateria de um veículo elegível seja fabricada nos EUA. O projeto de lei ficará ainda mais rigoroso, segundo a Reuters, que informa que, em seguida 2023, os fabricantes não poderão usar baterias com nenhum componente proveniente da China para se qualificar para o crédito.
Isso é obviamente muito difícil para os fabricantes, mormente aqueles com poderoso obediência chinesa em suas cadeias de suprimentos. A novidade conta é de US$ 55.000 para um novo sedã EV, e SUVs e caminhões chegam a US$ 80.000. Portanto, os EVs de desempenho estão fora de questão. Muitos da risco de EVs da Audi também serão inelegíveis. No caso da Tesla, o único veículo que se qualificaria é o Model Y. O super popular Model 3 não se qualifica porque, embora seja mais barato que o limite de preço imposto, a bateria é fabricada na China.
Levante é um grande golpe para a Tesla, mormente porque eles já eliminaram a elegibilidade para o velho crédito fiscal federalista, e a implementação do novo cobre somente o Protótipo Y. Outra montadora não satisfeita com a estruturação do crédito fiscal é a Rivian. A montadora de EV está argumentando que o limite de US $ 80.000 os exclui completamente do crédito fiscal porque, no momento, eles não fabricam veículos aquém desse preço.
Para piorar a situação, a Rivian não vendeu nem perto dos 200.000 veículos que os eliminariam do crédito fiscal anterior, mas com a implementação do novo, eles se veriam imediatamente excluídos do crédito. Levante é um tópico muito difícil, e as montadoras estão pressionando os políticos para tentar obter algumas mudanças antes que ela passe.
Mas as coisas não parecem tão boas. Aparentemente, as restrições exatas que tornam a lei intragável para as montadoras são exatamente o que convenceu alguns políticos que estavam em cima do muro a apoiá-la finalmente. Uma das melhores coisas sobre o novo crédito de EV é que ele abriria a porta para as montadoras que foram excluídas do crédito fiscal devido à venda de muitos veículos.
A novidade fatura também permitiria que o crédito fosse oferecido na hora da venda, o que é um grande incentivo para motivar muito mais compradores. Por termo, o projeto de lei estipula uma renda máxima de US$ 150.000 para os depositantes individuais e US$ 300.000 para os depositantes conjuntos. Por termo, se a conta for aprovada, também haverá um crédito de US$ 4.000 para VEs usados, o que provavelmente é a melhor segmento de toda a proposta.
Mudanças no crédito fiscal federalista EV estão chegando
Independentemente do que acontece com o crédito fiscal do EV e porquê a conta muda (ou não), o crédito do EV não permanecerá o mesmo.
Honestamente, isso é uma coisa boa. O crédito EV, porquê está, é complicado e só beneficia pessoas que precisam remunerar pelo menos US$ 7.500 em impostos. Mesmo assim, você só verá os benefícios quando a temporada de impostos chegar. O novo crédito de VE propõe grandes mudanças, mas teremos que permanecer atentos e ver se o projeto de lei ao qual está anexado pode transpor vivo do sistema legislativo dos EUA.
