As baterias de sege de chumbo-ácido tradicionais podem ser esquecidas hoje em dia com o impetuosidade das baterias de íons de lítio para veículos elétricos, mas esses pequenos são maravilhas inestimáveis da engenharia que ajudaram a cevar veículos por décadas.
Sem as complexas reações químicas dentro da bateria de 12V do seu veículo, você nem seria capaz de vincular o sege ou muito menos desligar os vidros elétricos. Continue lendo para explorar as maneiras engenhosas em que a bateria do seu sege funciona e uma vez que ela se une ao alternador do sege para tornar seu sege um lugar melhor para passar o tempo.
Porquê funciona uma bateria de sege de 12V?
A bateria do sege funciona com reações químicas. Na sua forma mais básica, ele transfere elétrons entre o ânodo (terminal negativo) para onde eles realmente querem estar: o cátodo (terminal positivo). Por exemplo, a bateria de chumbo-ácido que a maioria dos veículos usa recebe esse nome pelo veste de usar placas de dióxido de chumbo (e chumbo puro) mergulhadas em uma mistura de chuva e ácido sulfúrico.
Essas baterias na verdade têm seis células que produzem muro de 2V cada, e é por isso que as baterias de sege são comumente chamadas de baterias de 12V, embora não sejam exatamente 12V. Essas seis células são compostas por placas de dióxido de chumbo (cátodo positivo) e placas de chumbo (ânodo negativo) que são mergulhadas na mistura de ácido sulfúrico/chuva para fabricar reações químicas que eventualmente ajudarão a bateria a liberar eletricidade.
Tenha em mente que a bateria é composta por seis células, e cada uma tem várias placas. Mas, no meio desse processo está a interação entre os terminais positivo e negativo. Quando o dióxido de chumbo do cátodo interage com o sulfato na mistura ácida, os íons de oxigênio são liberados na mistura onde interagem com o hidrogênio para produzir chuva. Enquanto isso, no lado negativo, o sulfato reage com o chumbo no ânodo, criando uma categoria de sulfato de chumbo no ânodo e liberando elétrons.
Esses elétrons se acumulam no terminal negativo e definitivamente não querem estar lá, mas não podem viajar pela solução eletrolítica, logo são encaminhados pelo terminal negativo e por um volta até chegar ao terminal positivo. Nascente é o princípio mediano da funcionalidade da bateria do sege, pois todos os outros dispositivos auxiliares do seu veículo se conectam a esse volta.
Mas isso só funciona com o sege desligado; caso contrário, o que está realmente alimentando a eletrônica do seu veículo é o alternador. A bateria está essencialmente em seu sege para cevar o motor de partida quando o veículo está desligado, mas uma vez que o motor de partida ruge para a vida, o alternador assume. O alternador também carrega a bateria através de uma inversão dos processos que levaram à sua descarga.
O que faz um alternador?
Porquê dito anteriormente, o alternador está basicamente fazendo o trabalho que as pessoas pensam que a bateria está fazendo sempre. Lembre-se, a bateria se esgotaria rapidamente se tivesse que cevar todas as suas janelas e rádio e basicamente qualquer outro dispositivo eletrônico em seu veículo. Portanto, a solução para isso é bastante engenhosa.
Os engenheiros instalaram um gerador de manante alternada em seu veículo sustentado pelo motor em vez da bateria. Ele produz eletricidade suficiente para cevar todos os bits elétricos do seu veículo. A grande coisa sobre o alternador é que ele também recarrega a bateria enquanto o motor do veículo está ligado, porque a bateria sofre um esgotamento bastante pesado depois de fazer seu trabalho de acionar o motor.
O único problema com o alternador é que ele produz manante alternada, que precisa ser convertida em manante contínua. Para resolver nascente problema, a manante alternada é processada através de um retificador, que permite que o alternador bombeie a manante contínua necessária.
Quando um alternador está indo mal, você começará a notar sinais disso por toda segmento. Por exemplo, a eletrônica do seu veículo não funcionará corretamente e suas luzes podem sombrear de repente. Sob essas condições, seu veículo pode estrear a lançar um monte de códigos e, mesmo se você conectá-lo a um aplicativo OBD2, provavelmente não identificará que o problema é realmente o alternador ou a bateria.
Pior ainda, muitos veículos usam módulos avançados que são calibrados para trabalhar com tolerâncias muito pequenas. Se o seu alternador ou bateria estiver falhando, o sege inteiro pode estrear a agir de forma irregular e lançar códigos completamente não relacionados ao problema real: a bateria ou o alternador com falta.
Uma bateria de sege é o mesmo que uma bateria EV?
Não, eles não são iguais à bateria do seu EV. As baterias de chumbo-ácido são significativamente diferentes das baterias de íons de lítio presentes no seu VE. Primeiramente, uma vez que você já aprendeu, a formação das baterias de chumbo-ácido consiste principalmente em chumbo e uma mistura de chuva/ácido sulfúrico. Por outro lado, as baterias de íons de lítio são feitas de materiais uma vez que lítio, cobalto e grafite.
Não somente isso, mas as baterias de íon-lítio têm uma densidade de pujança superior às baterias de chumbo-ácido, o que é principalmente ideal em EVs e eletrônicos de desempenho, onde as considerações de espaço e peso são extremamente importantes.
As baterias de chumbo-ácido também sofrem de ciclos de vida inferiores em conferência com as baterias de íon-lítio. O que isso significa é que você pode recarregar e descarregar uma bateria de íons de lítio muitas vezes mais do que uma bateria de chumbo-ácido. Obviamente, isso é uma grande vantagem para uso em EVs, onde a bateria é o componente mais importante e custoso, e um ciclo de vida aquém da média a tornaria inútil. As baterias de chumbo-ácido também requerem manutenção regular para mantê-las funcionando, enquanto as baterias de íons de lítio são relativamente livres de manutenção durante sua vida útil.
É fácil ver por que as baterias de íons de lítio são usadas em EVs em vez das baterias de chumbo-ácido tradicionais. Se os veículos elétricos usassem baterias de chumbo-ácido, seriam insanamente pesados e sem pujança.
As baterias de chumbo-ácido ainda têm seu lugar
Independentemente das desvantagens associadas às baterias de chumbo-ácido, elas têm seu lugar no cenário automotivo. Seu dispêndio relativamente barato em conferência com as baterias de íons de lítio garante que elas continuem a ser usadas em veículos movidos a gasolina e outras aplicações onde o dispêndio inicial é um fator importante.
Essas baterias alimentam veículos há muitos anos e, embora a tecnologia de íons de lítio seja a novidade, as baterias de chumbo-ácido sempre terão seu lugar na história automotiva.
